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水泥破碎之破碎化能处理哪些问题?
破碎与石化后,旧混凝土板从上到下的粒径从小到大发生变化,中间部分的粒度范围较大,底部是第二个,上格是较小的。尺寸间存在直接关系,上不受力较大,下部较小,中间应力条件受上部破碎条件和基层强度的妨碍!
各路段破碎石化路面顶面等效回弹模量的代表值符合设计要求。顶面等效弹性模量和挠曲值的变化相对较大。这是因为旧的混凝土板在破碎和石化后从板坯结构转变为松散的车身结构,整体强度降低,并且强度也受到石化的影响。旧混凝土粒度和分级类型的影响。
多锤头破碎机——华兴道路
粉碎石化路面的粒度可以满足上述技术要求,顶面的等效弹性模量和挠度可以满足设计要求。
(1)粉碎石化技术是解决反射裂缝问题的最有效方法
(2)破碎和压实的混凝土路面是破碎的混凝土砌块的紧密组合,内部嵌入。高密度材料层为沥青覆盖层提供了更高的结构强度。
(3)施工简便,改造周期短,综合成本低。
(4)原位再生,环保无污染,破碎路面可直接作为基层或次基层,增加新的表层,是旧水泥路面改造的理想方式。
(5)通过直接使用破碎的混凝土板作为基层或基层并添加新的表层来改造旧水泥路面是一种理想的方法。这种石化技术的最大优点是不需要破坏受损的水泥板,节省路基材料和运输成本,改善项目进度,大大降低了项目的总成本。同时,它也解决了丢弃水泥碎片的环境问题。
(6)对交通流量的影响很小,在施工期间没有必要完全关闭交通。

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